Las inversiones en transporte limpio de Madison, Wisconsin, ayudaron a impulsarlo en una clasificación anual de energía limpia y planes de eficiencia energética.
El análisis de 100 ciudades importantes por el American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) reveló que a nivel nacional, las ciudades en gran medida no están en camino de cumplir con sus propios objetivos de reducción de gases de efecto invernadero, y / o no recopilan datos que les permitan registrar de manera significativa dichas emisiones. reducciones. ACEEE calificó a las ciudades en cuanto a sostenibilidad de la construcción, energía renovable, transporte, iniciativas gubernamentales e impacto comunitario.
En general, las ciudades del medio oeste quedaron rezagadas con respecto a las costas, con solo tres ciudades de la región clasificadas entre las 20 principales: Minneapolis en el 4 ° lugar, Chicago en el 12 ° y St. Paul en el 20 °. Madison, en el puesto 39, fue la ciudad que más mejoró en todo el país, mientras que Milwaukee cayó significativamente desde el informe del año pasado hasta el 53.
En el frente de las emisiones de gases de efecto invernadero, 63 ciudades de las 100 encuestadas en todo el país adoptaron una meta de reducción. Sin embargo, solo 38 realizan un seguimiento de los datos de una manera que les permita alcanzar esos objetivos, y solo 19 están en camino de hacerlo. “Es difícil cambiar lo que no está rastreando en primer lugar”, dijo Stefen Samarripas, gerente de políticas locales de ACEEE y autor principal del informe.
ACEEE priorizó la raza y la equidad en la clasificación por primera vez este año. En general, las ciudades no obtuvieron buenos resultados en ese frente, y como resultado algunas cayeron en la clasificación. Solo 30 de las 177 nuevas acciones de energía limpia tomadas por las 100 ciudades fueron impulsadas por la equidad.
Las clasificaciones también consideraron por primera vez al sector del transporte, responsable de la mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel nacional. Solo 25 ciudades han adoptado metas del sector del transporte. Tres están en camino de lograrlos, dijo un comunicado de ACEEE, y "17 de las 25 ciudades no pudieron proporcionar datos suficientes para evaluar su progreso".
“Cuando se trata de transporte, algunas ciudades tienen más influencia en lo que sucede con sus sistemas de transporte y tránsito que otras”, dijo Samarripas.
“Cuando trabaje para reducir el uso de energía o las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte, necesitará trabajar con muchos socios fuera del gobierno de la ciudad. Puede ser la autoridad de tránsito local o las principales empresas que realizan el transporte de mercancías. Puede implicar trabajar con el gobierno estatal para pensar en diferentes palancas que se pueden utilizar para reducir el uso y las emisiones de energía [del transporte]. En última instancia, lo que hemos visto a escala nacional es que el transporte es el sector emisor de gases de efecto invernadero más grande de los EE. UU., Y los datos indican que las emisiones están aumentando ".
Viendo Wisconsin
Madison subió al puesto 39, 25 más que el año pasado, en parte debido a sus inversiones en transporte limpio y vehículos eléctricos. Incluyen exigir que todas las estructuras de estacionamiento nuevas tengan carga de vehículos eléctricos y el despliegue de un sistema de tránsito rápido de autobuses eléctricos para 2024.
"La ciudad ha iniciado una revisión completa de las operaciones de nuestra flota con un aumento espectacular de más de 60 vehículos eléctricos, más de 100 vehículos híbridos eléctricos y biodiesel fabricado en Wisconsin para todos los camiones", dijo Jessica Price, la resistencia y gerente de sustentabilidad. Price agregó que "el Departamento de Bomberos de Madison está operando el primer y único camión de bomberos eléctrico operativo de América del Norte, fabricado en Wisconsin".
Tres cuartas partes de las operaciones de la ciudad de Madison funcionan con energía renovable, con un objetivo de energía 100% renovable para las operaciones de la ciudad para 2030. Price dijo que “lograr este objetivo requiere que adoptemos un enfoque innovador y multifacético que hasta ahora ha incluido el medidor de energía solar en las instalaciones de la ciudad, la participación en el programa de Cláusula de Energía Renovable de [la empresa de servicios públicos] MGE y la compra de créditos de energía renovable ".
Madison ha instalado 1.3 megavatios de energía solar en las instalaciones de la ciudad y 2 MW a través de instalaciones solares comunitarias respaldadas por la ciudad, según Price.
“La mayoría de las instalaciones solares en las instalaciones de la ciudad se completaron a través de nuestro programa de capacitación de la fuerza laboral solar Green Power, que prepara a las personas para trabajos en el sector de las energías renovables”, dijo Price.
Mientras tanto, Milwaukee perdió puntos en comparación con otras ciudades por su falta de inversión en energía renovable municipal, un ámbito donde la ciudad se ha visto obstaculizada directamente por la oposición de la empresa de servicios públicos We Energies y la falta de claridad del estado sobre la propiedad solar de terceros.
Este otoño se presentó un proyecto de ley en la legislatura que finalmente puede dejar en claro que la propiedad de terceros es legal y despejar el camino para que Milwaukee termine una instalación solar planificada en sus edificios municipales, con los paneles propiedad del desarrollador Eagle Point. Actualmente, Milwaukee tiene 209 kilovatios de energía solar en edificios de la ciudad, según ACEEE.
La ley estatal de Wisconsin tampoco permite que las localidades establezcan requisitos de uso de energía en los edificios que sean más estrictos que los estándares estatales, una medida que puede inhibir el progreso de las ciudades individuales.
“Los códigos de construcción de Wisconsin van a la zaga del estándar nacional de eficiencia energética y prácticas de construcción ecológica, y la ley estatal restringe nuestra capacidad para establecer códigos de energía locales más efectivos”, dijo Price. "No obstante, estamos trabajando con las partes interesadas locales para desarrollar en colaboración soluciones que ayuden a nuestros residentes a ahorrar energía y reducir las facturas de servicios".
Equidad y seguir adelante
Madison estuvo entre las ciudades que obtuvieron altas calificaciones por equidad, con programas que incluyen mejoras de eficiencia energética subsidiadas en viviendas de alquiler asequibles y un enfoque en la resiliencia para las comunidades vulnerables más afectadas por los efectos del cambio climático, como las inundaciones y el calor extremo.
Minneapolis recibió elogios por su compromiso con la equidad, incluida su Iniciativa de Zonas Verdes. La ciudad identificó dos vecindarios más afectados por la contaminación y trabajó con ellos para desarrollar planes locales de sostenibilidad de cinco años. Más de dos tercios de los residentes de Minneapolis de bajos ingresos tienen acceso a transporte público de alta calidad, un porcentaje mucho más alto que la mayoría de las ciudades. En Madison, uno de cada cinco residentes de bajos ingresos tiene acceso al transporte público de alta calidad.
Samarripas dijo que las ciudades deben hacer que la equidad sea intrínseca a todas sus inversiones en sostenibilidad.
“Las comunidades históricamente marginadas en todo el país a menudo son las primeras y las más afectadas en términos de sentir los efectos del cambio climático”, dijo. “En primer lugar, las ciudades deben asegurarse de que están adoptando un enfoque equitativo al realizar la participación de la comunidad antes y durante [la implementación de políticas] y en la evaluación de sus políticas y programas. Es realmente importante asegurarse de que esas comunidades históricamente marginadas estén en la mesa ".
Dar prioridad a la equidad solo es más importante dado el efecto de la pandemia en las comunidades marginadas. La pandemia también afectó la forma en que las ciudades han abordado y visualizado sus planes de sostenibilidad, señaló ACEEE, lo que hizo descarrilar algunos esfuerzos pero también empujó a las ciudades a enfocarse en el futuro.
“En los meses que siguieron a los bloqueos en el país, vimos a las ciudades reacondicionarse y reenfocar su energía en los esfuerzos de planificación, tal vez sin poder lanzar los programas que esperaban”, dijo Samarripas.
“La pandemia afectó a las ciudades de diferentes maneras: algunas ciudades realmente experimentaron recortes presupuestarios sustanciales y el personal de una oficina de sostenibilidad o resiliencia cambió para concentrarse en otro trabajo. Algunas ciudades rediseñaron su trabajo [de sostenibilidad] para que se alinee con todas las demás prioridades de la ciudad [elevadas por la pandemia], cosas como centrarse en la recuperación económica local [y] prepararse para las crisis ".
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