DETROIT (AP) - Các loại xe mới được bán ở Mỹ sẽ phải tiêu thụ trung bình ít nhất 40 dặm cho mỗi gallon xăng vào năm 2026, tăng từ khoảng 28 mpg, theo các quy tắc liên bang mới được công bố hôm thứ Sáu. khôi phục các tiêu chuẩn được ban hành dưới thời Tổng thống Donald Trump.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia cho biết các yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu mới của họ là mạnh nhất cho đến nay và mức tối đa mà ngành công nghiệp có thể đạt được trong khoảng thời gian. Họ sẽ giảm mức tiêu thụ xăng hơn 220 tỷ gallon trong suốt vòng đời của xe, so với tiêu chuẩn của Trump.
Họ dự kiến sẽ giảm lượng khí thải carbon dioxide - nhưng không nhiều như một số nhà bảo vệ môi trường mong muốn - và tăng giá xe mới trong một ngành đã bị áp lực bởi lạm phát và các vấn đề chuỗi cung ứng.
Đối với năm mô hình hiện tại, các tiêu chuẩn được ban hành dưới thời Trump yêu cầu đội xe mới chỉ đạt tốc độ dưới 28 dặm / gallon khi lái xe trong thế giới thực. Các yêu cầu mới giúp tăng khả năng tiết kiệm xăng 8% mỗi năm đối với các mẫu xe năm 2024 và 2025 và 10% trong năm mẫu xe 2026.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Pete Buttigieg, người có bộ phận bao gồm NHTSA, cho biết các quy tắc cũng sẽ giúp tăng cường an ninh quốc gia bằng cách làm cho đất nước ít phụ thuộc hơn vào dầu mỏ nước ngoài và ít bị tổn thương hơn giá xăng dầu biến động. Xăng trên toàn quốc đã tăng vọt lên mức trung bình hơn 4.22 USD / gallon, với phần lớn mức tăng đến từ Nga, một nhà sản xuất dầu lớn, xâm lược Ukraine vào cuối tháng Hai. Nó có giá 2.88 đô la mỗi gallon chỉ một năm trước đây, theo AAA.
Giá xăng cũng đã giúp lạm phát nhiên liệu lên mức cao nhất trong 40 năm, tiêu tốn ngân sách hộ gia đình và đạt được Xếp hạng phê duyệt của Tổng thống Joe Biden.
Buttigieg nói: “Phương tiện đi lại là chi phí lớn thứ hai đối với các gia đình Mỹ, chỉ sau nhà ở. Ông nói, các tiêu chuẩn mới sẽ giúp giữ cho Hoa Kỳ an toàn hơn và duy trì “quyền tự do của đất nước chúng ta trong việc lập biểu đồ tương lai của mình mà không phải chịu sự điều chỉnh của các quốc gia khác và các quyết định đang được đưa ra trong hội đồng quản trị của các công ty năng lượng”.
Tuy nhiên, các đại lý ô tô cho biết những yêu cầu khắt khe hơn sẽ làm tăng giá và đẩy mọi người ra khỏi thị trường ô tô mới vốn đã đắt đỏ. NHTSA dự đoán rằng các quy tắc mới sẽ làm tăng giá của một chiếc xe mới trong năm mô hình 2029 lên $ 1,087.
Chính quyền của Trump đã rút lại các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, cho phép chúng tăng 1.5% mỗi năm, mà các nhóm môi trường cho là không đủ để hạn chế lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính làm nóng hành tinh gây ra biến đổi khí hậu. Các tiêu chuẩn đã tăng khoảng 5% mỗi năm trước đây.
Nhưng các tiêu chuẩn mới sẽ không khớp ngay với những tiêu chuẩn được thông qua đến năm 2025 dưới thời Tổng thống Barack Obama. Các quan chức NHTSA cho biết họ sẽ cân bằng các tiêu chuẩn của Obama vào năm 2025 và vượt xa chúng một chút cho năm mô hình 2026.
Các tiêu chuẩn thời Obama tự động điều chỉnh để thay đổi loại phương tiện mà mọi người đang mua. Khi chúng được ban hành vào năm 2012, 51% doanh số bán xe mới là ô tô con và 49% xe SUV và xe tải. Năm ngoái, 77% doanh số bán xe mới là xe SUV và xe tải, thường kém hiệu quả hơn ô tô con.
Một số nhóm môi trường cho biết các yêu cầu mới từ NHTSA dưới thời Biden không đủ để chống lại sự nóng lên toàn cầu. Những người khác ủng hộ các tiêu chuẩn mới như một bước tiến lớn trong việc giảm lượng khí thải, với Hiệp hội Phổi Hoa Kỳ kêu gọi các tiêu chuẩn mạnh mẽ hơn nữa để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang tất cả các phương tiện mới không có khí thải vào năm 2035.
Dan Becker, Giám đốc Trung tâm Vận tải Khí hậu An toàn tại Trung tâm Đa dạng Sinh học, cho biết: “Biến đổi khí hậu đã trở nên tồi tệ hơn nhiều, nhưng những quy định này chỉ yêu cầu các nhà sản xuất ô tô giảm ngốn xăng hơn một chút so với mức họ đã đồng ý cắt giảm XNUMX năm trước.
Các quan chức cho biết theo tiêu chuẩn mới, chủ sở hữu sẽ tiết kiệm được khoảng 1,400 đô la tiền xăng trong suốt thời gian sử dụng của một chiếc xe đời 2029. NHTSA cho biết lượng khí thải carbon dioxide sẽ giảm 2.5 tỷ tấn vào năm 2050 theo tiêu chuẩn.
Các nhà sản xuất ô tô đang đầu tư hàng tỷ đô la để phát triển và chế tạo xe điện nhưng cho rằng cần có sự hỗ trợ của chính phủ để thu hút mọi người mua chúng. Các công ty muốn các khoản tín dụng thuế của chính phủ để giảm giá cũng như có thêm tiền cho các trạm sạc xe điện để giảm bớt lo lắng về việc hết nước trái cây.
John Bozzella, Giám đốc điều hành của Liên minh Sáng tạo Ô tô, một tập đoàn thương mại công nghiệp lớn, cho biết các quy định gia tăng sẽ yêu cầu các chính sách hỗ trợ của chính phủ. Ông cho biết trong một tuyên bố, các cơ quan quản lý nên xem xét sự an toàn, sở thích mua hàng của người tiêu dùng, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và quá trình chuyển đổi sang xe điện.
NHTSA đặt ra các yêu cầu về tiết kiệm nhiên liệu, trong khi Cơ quan Bảo vệ Môi trường xây dựng các giới hạn về phát thải khí nhà kính. Các quan chức NHTSA cho biết các yêu cầu của họ gần như khớp với các quy tắc được EPA thông qua vào tháng XNUMX, vì vậy các nhà sản xuất ô tô không phải tuân thủ hai quy tắc.
