SACRAMENTO - Bạn bè của Mike Thomson từ chối ở lại nhà anh ấy nữa.
Thomson sống cách một xa lộ đông đúc chia đôi thành phố thủ phủ của California khoảng 50 thước, một xa lộ ngày càng được sử dụng làm đường cao tốc cho các cuộc đua tốc độ cao, các giàn khoan lớn phun dầu diesel, mô tô quay vòng — và ô tô đã được sửa đổi bất hợp pháp để làm nhiều hơn nữa tiếng ồn.
Khoảng thời gian duy nhất nó im lặng là vào tối thứ Bảy, từ 3 đến 4 giờ sáng, Thomson nói.
Mặt khác, tiếng ồn gần như liên tục, và hầu hết các đêm, anh ấy bị giật mình ra khỏi giấc ngủ năm hoặc sáu lần.
Thomson, 54 tuổi, người sửa sang nhà cửa để kiếm sống, cho biết: “Xe hơi chạy qua và chúng không có bộ giảm thanh. "Kinh khủng thật. Tôi không giới thiệu nó cho bất cứ ai.”
Thomson là nạn nhân của ô nhiễm tiếng ồn, mà các chuyên gia y tế cảnh báo là một vấn đề ngày càng gia tăng không chỉ ảnh hưởng đến đôi tai của chúng ta mà còn gây ra các tình trạng liên quan đến căng thẳng như lo lắng, huyết áp cao và mất ngủ.
Các nhà lập pháp California đã thông qua hai luật vào năm 2022 nhằm làm dịu môi trường. Một người chỉ đạo Đội tuần tra đường cao tốc California thử nghiệm các camera phát hiện tiếng ồn, cuối cùng có thể tự động phạt những ô tô gây ra tiếng ồn trên một mức nhất định. Lực lượng khác buộc những người điều khiển ô tô cải tạo trái phép phải sửa xong mới được đăng ký lại.
Thượng nghị sĩ bang Anthony Portantino (D-Glendale), tác giả của luật camera tiếng ồn, cho biết: “Có một khía cạnh trong xã hội của chúng ta thích ồn ào và tự hào. “Nhưng điều đó không nên xâm phạm sức khỏe của người khác trong không gian công cộng.”
Hầu hết các tiểu bang đã không giải quyết cuộc tấn công vào màng nhĩ của chúng tôi. Giao thông là nguyên nhân chính gây ô nhiễm tiếng ồn — ảnh hưởng không tương xứng đến các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn — và việc thoát khỏi âm thanh của máy thổi lá, hoạt động xây dựng và các tác nhân gây khó chịu khác ngày càng khó khăn hơn.
Luật pháp của California sẽ mất thời gian và có hiệu lực hạn chế, nhưng các chuyên gia kiểm soát tiếng ồn gọi chúng là một khởi đầu tốt. Tuy nhiên, họ không làm gì để giải quyết tình trạng ô nhiễm tiếng ồn trên cao do máy bay trực thăng cảnh sát bay vòng quanh, máy bay không người lái vo ve và các nguồn khác, vốn thuộc phạm vi quản lý của chính phủ liên bang, Les Blomberg, giám đốc điều hành của cơ quan này cho biết. Trung tâm thanh toán ô nhiễm tiếng ồn.
Vào tháng 2021 năm XNUMX, Hiệp hội Y tế Công cộng Hoa Kỳ tuyên bố tiếng ồn là mối nguy hiểm cho sức khỏe cộng đồng. Nhiều thập kỷ nghiên cứu đã liên kết ô nhiễm tiếng ồn không chỉ với giấc ngủ bị gián đoạn mà còn với một loạt các bệnh mãn tính như bệnh tim, suy giảm nhận thức, trầm cảm và lo lắng.
“Mặc dù tác động đến sức khỏe của nó có phạm vi rộng và mức độ nghiêm trọng, nhưng tiếng ồn đã không được ưu tiên coi là một vấn đề sức khỏe cộng đồng trong nhiều thập kỷ,” tuyên bố nói. “Mức độ và mức độ nghiêm trọng của tiếng ồn như một hành động gây nguy hiểm cho sức khỏe cộng đồng.”
Khi có tiếng ồn lớn, hệ thống thính giác phát tín hiệu rằng có điều gì đó không ổn, kích hoạt phản ứng chiến đấu hoặc bỏ chạy trong cơ thể và khiến cơ thể tràn ngập các hormone căng thẳng gây viêm nhiễm và cuối cùng có thể dẫn đến bệnh tật, Peter James, trợ lý giáo sư tại Đại học Y tế Quốc gia, cho biết. sức khỏe môi trường tại Trường Y tế Công cộng TH Chan của Đại học Harvard.
Tiếp xúc thường xuyên với tiếng ồn làm tăng nguy cơ mắc bệnh bệnh tim 8% và bệnh tiểu đường 6%, nghiên cứu cho thấy. Cơ quan Môi trường Châu Âu ước tính vào năm 2020 rằng việc tiếp xúc với tiếng ồn gây ra khoảng 12,000 ca tử vong sớm và 48,000 trường hợp mắc bệnh tim mỗi năm ở Tây Âu.
Mặc dù các quan chức Tuần tra Xa lộ California sẽ dành vài năm tới để nghiên cứu máy ảnh tiếng ồn, nhưng họ thừa nhận rằng tiếng ồn từ các cuộc đua đường phố và cái gọi là trình diễn phụ - nơi mọi người chặn các giao lộ hoặc bãi đậu xe để đốt lốp xe hoặc làm "bánh rán" - đã tăng lên trong vài năm qua và hiện đang làm phiền mọi người.
Xe hơi ở California được cho là hoạt động ở mức 95 decibel — to hơn một chút so với âm thanh máy thổi lá hoặc máy cắt cỏ - hoặc ít hơn. Nhưng các tài xế thường sửa đổi ô tô và xe máy của họ để có âm thanh to hơn, chẳng hạn như lắp “đầu còi” vào hệ thống ống xả để tạo tiếng ồn hoặc tháo bỏ bộ giảm thanh.
trong 2021, cả năm cuối cùng có dữ liệu, đội tuần tra đường cao tốc đã phạt 2,641 giấy phạt đối với người lái xe vì tiếng ồn của phương tiện quá mức, gần gấp đôi 2018 trích dẫn năm 1,400.
Andrew Poyner, đội trưởng tuần tra đường cao tốc cho biết: “Luôn có vấn đề về tiếng ồn phát ra từ ống xả và gần đây nó đã được chú ý nhiều hơn. “Nó đã tăng đều đặn trong vài năm qua.”
Hiệp hội Y tế Công cộng Hoa Kỳ cho biết chính phủ liên bang nên điều chỉnh tiếng ồn trong không khí, trên đường và tại nơi làm việc như một mối nguy hại cho môi trường, nhưng nhiệm vụ đó hầu như đã bị bỏ dở kể từ khi Văn phòng Kiểm soát và Giảm thiểu Tiếng ồn của liên bang bị cắt ngân sách vào năm 1981 dưới thời Tổng thống Ronald Reagan.
Giờ đây, nhiệm vụ làm yên lặng các cộng đồng chủ yếu thuộc về các bang và thành phố. Ở California, giảm tiếng ồn thường là sản phẩm phụ của những thay đổi chính sách môi trường khác. Ví dụ, nhà nước sẽ cấm bán máy thổi lá chạy bằng khí ồn ào bắt đầu từ năm 2024, một chính sách chủ yếu nhằm giảm lượng khí thải gây khói bụi.
Một trong những luật về tiếng ồn được phê duyệt ở California vào năm 2022, AB 2496, sẽ yêu cầu chủ sở hữu các phương tiện bị phạt vì tiếng ồn phải khắc phục vấn đề trước khi họ có thể đăng ký lại phương tiện đó thông qua Bộ Phương tiện Cơ giới. Hiện tại, người lái xe có thể nộp phạt và giữ nguyên những chiếc xe đã sửa đổi bất hợp pháp của họ. Luật có hiệu lực vào năm 2027.
Luật khác, SB 1097, chỉ đạo đội tuần tra đường cao tốc đề xuất một nhãn hiệu camera phát hiện tiếng ồn cho cơ quan lập pháp vào năm 2025. Những camera này, đã được sử dụng ở Paris, Thành phố New York và Knoxville, Tennessee, sẽ phát hành vé tự động nếu chúng phát hiện một chiếc ô tô chạy ầm ầm trên phố quá to.
Ban đầu, luật sẽ tạo ra các chương trình thử nghiệm để bắt đầu thử nghiệm camera ở sáu thành phố, nhưng các nhà lập pháp cho biết họ muốn tiến hành chậm hơn và chỉ phê duyệt nghiên cứu.
Portantino cho biết anh thất vọng vì sự chậm trễ, đặc biệt là vì đường phố Los Angeles đã trở nên ồn ào gần như không thể chịu nổi.
“Nó đang trở nên tồi tệ hơn,” Portantino nói. “Mọi người mày mò độ xe của họ, và đua xe trên đường phố tiếp tục là một vấn đề.”
Blomberg cho biết, tiểu bang rất thông minh khi ban đầu nhắm mục tiêu vào những tiếng ồn lớn nhất, ô tô và xe máy làm phiền mọi người nhất.
Ông nói: “Bạn có thể làm cho mọi chiếc xe sắp ra khỏi hàng ồn ào bằng một nửa so với hiện tại và nó sẽ có rất ít tác động nếu bạn không xử lý tất cả những người đang tháo bộ giảm âm của họ. "Điều đó vượt trội hơn tất cả mọi thứ."
Tiếng ồn giao thông không ảnh hưởng đến tất cả mọi người như nhau. Trong một tờ giấy 2017, James và các đồng nghiệp phát hiện ra rằng mức độ tiếng ồn vào ban đêm cao hơn ở các cộng đồng có thu nhập thấp và những cộng đồng có tỷ lệ lớn cư dân da trắng.
James nói: “Chúng tôi đã đưa ra những quyết định có ý thức hoặc tiềm thức này với tư cách là một xã hội để đưa các cộng đồng thuộc chủng tộc thiểu số và cộng đồng có thu nhập thấp hơn, những người có ít quyền lực chính trị nhất vào các khu vực gần đường cao tốc và sân bay.
Elaine Jackson, 62 tuổi, cảm thấy sự chênh lệch sâu sắc trong khu phố của mình, một cộng đồng có thu nhập thấp ở phía bắc Sacramento nằm giữa các xa lộ.
Vào cuối tuần, các buổi biểu diễn phụ và tiếng ồn giao thông khiến cô ấy tỉnh táo. Thần kinh của cô ấy rối loạn, cô ấy mất ngủ, những con chó của cô ấy hoảng sợ, và cô ấy thường cảm thấy không an toàn và bị lãng quên, lo lắng rằng sự phát triển mới trong khu phố của cô ấy sẽ chỉ mang lại nhiều giao thông, tiếng ồn và ô nhiễm không khí hơn.
Cô nói, cảnh sát và các nhà lập pháp dường như không quan tâm, mặc dù cô và những người hàng xóm liên tục bày tỏ mối quan ngại của họ với các quan chức địa phương.
Jackson nói: “Mọi người khó ngủ vào ban đêm. “Và đó là một vấn đề về chất lượng cuộc sống.”
Câu chuyện này được sản xuất bởi KHN, xuất bản Đường dây Y tế California, một dịch vụ độc lập về mặt biên tập của Tổ chức chăm sóc sức khỏe California.
KHN (Kaiser Health News) là một tòa soạn báo quốc gia chuyên sản xuất báo chí chuyên sâu về các vấn đề sức khỏe. Cùng với Phân tích và Thăm dò Chính sách, KHN là một trong ba chương trình hoạt động chính tại KFF (Tổ chức Gia đình Kaiser). KFF là một tổ chức phi lợi nhuận được ưu đãi cung cấp thông tin về các vấn đề sức khỏe cho quốc gia.
SỬ DỤNG NỘI DUNG CỦA CHÚNG TÔI
Câu chuyện này có thể được xuất bản lại miễn phí (chi tiết). KHN (Kaiser Health News) là một tòa soạn báo quốc gia chuyên sản xuất báo chí chuyên sâu về các vấn đề sức khỏe. Cùng với Phân tích và Thăm dò Chính sách, KHN là một trong ba chương trình hoạt động chính tại KFF (Tổ chức Gia đình Kaiser). KFF là một tổ chức phi lợi nhuận được ưu đãi cung cấp thông tin về các vấn đề sức khỏe cho quốc gia.
Theo dõi đến Bản tóm tắt buổi sáng miễn phí của KHN.
